初めてEVを運転するのはどんな感じか

ジェフ・レナード著を読んだ

個人的な経験から言えば、電気自動車の操作の基本についてドライバーをより適切に教育する機会は十分にあります。

2023 年 7 月 28 日

電気自動車が主流になるにつれて、レンタカーでも電気自動車がより一般的になり、価格も手頃になりました。 そこで、最近のオーランドへの旅行では、特にテスラの場合、EV を運転する興奮がどのようなものかを知るチャンスだと思いました。 私はそれを予約し、すぐに自分がクールな子供であると感じ、子供たちにも話しました。子供たちも一時的に私もクールだと思いました。

私はハイブリッド車を所有していますが、EV の加速性と静粛性は私にとって新しいことではありませんでした。 車両の予想航続距離よりも約 100 マイル短い距離を走行することになるため、EV ドライバーによくある航続距離の不安を感じるとは思いませんでした。

旅行の数日前に、レンタル代理店から、テスラの操作が標準の ICE 車とどのように異なるかを示すビデオへの役立つリンクが送られてきました。 そして大事な日がやって来ました。 チェックイン後、担当者はすべてを変える最後の一文を追加しました。「車は少なくとも 70% 充電して返却する必要があります。」

突然、私は距離不安の完全な意味を理解しました。 特に車は最初から 88% 充電されていたので、少なくとも 1 回は充電する必要があることに疑問の余地はありませんでした。 その一言で、その後 48 時間にわたって、すべてが 1 つの終わりのない数学の問題に変わりました。

明日はそれについて心配するだろう、と私は思った。 さあ、出発しましょう。 律儀に見たビデオのおかげで車のドアの開け方はわかりましたが、その後は状況が異なります。 キーのようなものがあり、ギアを入れるのは方向指示器を使うようなものでしたが、ホイールの反対側にありました。

次に、ダッシュボードがあります。欠如しているのは同様です。 すべては巨大なタブレットのように見えるタッチスクリーンに収められています。 お気に入りのラジオ局を聴く方法はわかりましたが、エアコンの温度が 94 度になると、問題が発生します。 少なくとも私は窓を理解しました。

私はホテルに到着し、指示に従いました。車から離れると、エンジンが停止し、ロックされます。 それは可能ですか？ 車を降りてドアを閉めた後は正常に動作しているようでした。

しかし、私が最も注意を払ったのは充電レベルで、空港から約 37 マイル離れた場所に駐車するまでに充電レベルは約 80% まで低下しました。

翌日、私はテスラにもっと快適に感じました。 ギアを入れるのに問題はなく、気温が 66 度で圧倒的に低かったにもかかわらず、エアコンも作動しました。 タッチスクリーンは、好きな曲を再生するときの興奮をすべて奪い去ってしまいました。 タップする場所が簡単に見つかると仮定すると、タッチスクリーンをタップするよりもノブを回す方が簡単であることに誰もが同意できますか? 非常に不満です。

その遠征の後、私は 59% まで低下し、計算を実行しました。 燃焼量は 88% から 29% に減り、残りの運転は先ほどと同じ 2 回の運転となるでしょう。 今充電して同じ量走行すれば、71%で車を返すことができます。 それが数学が言ったことです。

友人からのプロのヒント: Tesla をお持ちの場合は、ナビゲーションに「Tesla Charger」と入力し、行きたい充電器を選択してください。 （さらに良いのは、より高速な Tesla Supercharge を見つけることです。）車のバッテリーは充電の準備を開始するため、充電が速くなります。

私は幸運でした。スーパーチャージャーは 2 マイル離れたターゲットの駐車場にありました。 スポットは約 20 個あり、そのうちの少数の場所には、ランダムで愛されていないショッピング カートがそれらをブロックしていませんでした。 その後、さらに EV について学びました。 充電ポートはどこですか？ ありがたいことに、私はクラーク・グリズウォルドのようにナンバープレートを剥がして探したりはしませんでした。 他の人が充電しているのを見て、左側でブレーキランプに接続されていることに気づきました。

私は充電ホースとノズルをつかんで差し込みましたが、あと 2 フィート足りませんでした。 ホース (専門的にはコネクタと呼ばれます) は、燃料供給ホースほどの長さはありません。 私は車をスタートさせるために恥ずかしい歩き方をし、2フィートバックしましたが、まだ背が低かったです。 さらに恥ずかしくて、3回目のトライ、それが魅力でした。