カロリーナ・キュリアス: 環境の観点から、電気自動車を充電するのに最適な時期はいつですか?

ポール・ガーバー著

テスラの電気自動車の充電ステーション。 (AP写真/ジョージ・ウォーカーIV)

ノースカロライナ州では電気自動車の選択肢が増えており、今月の Carolina Curious では、ある新しいオーナーが環境に最も有益な方法で電気自動車を充電する方法を尋ねています。 EV の状況についてさらに学ぶために、WFDD のポール ガーバー氏は、地元で長く続いている電気自動車クラブのメンバーと話をすることから始めました。

トライアド電気自動車協会 (TEVA) は、2005 年にバーリントンで発足しました。元エンジニアのビル バックレン氏は、最初の電気自動車であるテスラ ロードスターを購入した 2008 年に入会しました。

彼はその後セダンに乗り換えましたが、依然としてテスラのエンジンが生み出すパワーを高く評価しています。 グリーンズボロの高速道路をドライブしているときに彼が示したように、これはゴルフカート型の電気自動車ではありません。

"準備はできたか？" 彼は尋ねます。

「準備完了」と私は答えた。

「ヘッドレストに頭を乗せて…」

そして、一瞬のように私は助手席に固定されました。 「聖なる牛よ！」 私は叫びます。

車は約 2 ～ 3 秒で 0 から 60 まで加速できます。 そしてそれはカロウィンズのもののように感じられます。

ノースカロライナ州は、ランドルフ郡にあるトヨタの電気自動車バッテリー工場とチャタムにあるビンファスト車両およびバッテリー生産の中心地となり、電気自動車の急増に備えている。

彼らは、グリーンズボロのボルボ・トラック・ノース・アメリカが設計したトラックを含む電気自動車（EV）に向けた運動に参加することになる。 そしてもちろん、これらすべての車両には電力が必要です。

テスラの車載コンピュータにはマッピングがあり、バックレン氏が運転中に充電ステーションの場所を知らせる。 しかし、充電のほとんどは自宅で行われます。

「ここノースカロライナ州では、1キロワット時あたり10セントを払っているので、電気代は1マイルあたり約3セントです。つまり、1マイルあたり3セントということは、ガソリンよりもかなり安いことになります。」と彼は言います。

バックレン氏は、電気自動車の運転による効率性とコスト削減が気に入っていると語る。

「家にはソーラーパネルが設置されているので、充電しています。『大丈夫、太陽光で充電している』と思っていただけます。自動車で使用するよりも多くの電力を生産しています。 したがって、それは正味のポジティブです。」

地元のエネルギー会社の電力を利用する際にコスト削減を求める人にとって、営業時間外に車両を充電する経済的インセンティブはありません。 しかし、デューク・エナジー社は「管理充電」として知られるそのようなプログラムを検討していると広報担当のランディ・ウィーレス氏は言う。

同氏は、電気自動車の使用が増加している一方で、対応が難しいほどの電力需要の急増は起きていないという。

「これは電力市場のごく一部に過ぎません。しかし、それが間もなく起こることは分かっています。」と彼は言います。

Wheelless 氏は、車を充電すると環境に変化が生じると述べています。 そしてそれは時計と同じくらいサーモスタットにも関係しています。

「ここの夏は、午後遅くにとても暑くなるんですが、実際には朝から午後、おそらく午後8時以降、翌朝まで、午前6時くらいまでがベストなんです」と彼は言う。 「そうすれば、電力使用量のピークを回避できます。 そのために追加の発電所を稼働させる必要もありません。」

冬はほぼ逆だ、と彼は言う。

「使用量のピークは、冬の寒い朝の早朝の時間帯になるでしょう」と彼は言います。それも充電します。」

同社はフォード・モーターと共同で車両から系統への充電を検討する試験プログラムに取り組んでいる。

「これは間違いなく将来、電力需要が非常に高まる夏のピーク時に、実際にこれらのバッテリーから蓄電池を利用して送電網を支援できるようになる可能性があります。 そしてその見返りに、あなたはそれに対する何らかの補償を得るでしょう。」

昨年、ノースカロライナ州環境品質局は、州の充電インフラを拡張するために700万ドル近くの投資を発表した。